“Vsaka od njih lahko nesorazmerno prizadene ranljive skupine, npr. skupine z nizkimi dohodki, tiste, ki živijo na manj dostopnih območjih, ljudi z oviranostmi, priseljence, manjšine idr. Dokazano je, da te skupine najmanj prispevajo k prometnemu onesnaženju, a hkrati nosijo njegovo največje breme,” pravijo v Focus društvu za sonaraven razvoj.
Zato menijo, da je treba mestnega politike na področju prometa oblikovati tako, da bodo posebno pozornost namenjale potrebam teh skupin. To lahko omili prizadetost teh skupin in prerazporedi nepravično porazdeljeno breme onesnaženja.
V Koaliciji za čista mesta (Clean Cities Campaign), katere član je tudi Focus, so pripravili sistematičen pregled najboljših praks na področju urejanja prometa v mestih, ki je pokazal, da preverjene rešitve za te izzive že obstajajo in jih je mogoče uvesti po vsej Evropi. Dolg seznam relevantnih politik je bil ocenjen po treh merilih: hitrost njihove uveljavitve, njihova pravičnost glede na ranljive skupine in njihova stroškovna učinkovitost.
Na podlagi tega je bil oblikovan seznam 5 učinkovitih rešitev za urejanje prometa:
- Sheme, ki s finančno podporo spodbujajo zamenjavo avtomobila z aktivno mobilnostjo, javnim potniškim prevozom ali čistejšimi vozili.
- Sheme podpore za nakup koles.
- Znižanje cen javnega prevoza (ugodne terminske vozovnice).
- Vozlišča skupnostne mobilnosti.
- Socialni zakup električnih vozil.
Na podlagi teh ugotovitev v Koaliciji za čista mesta pozivajo župane in mestne uprave, da prednostno določijo cilje in kazalnike enakosti v prometnih politikah, čim prej pripravijo kratkoročni paket politik, ki bo združeval več zgoraj naštetih preverjenih ukrepov, ter da postavijo jasne cilje za promet brez emisij do leta 2030 – najučinkovitejša pot do zdravih, za življenje prijetnih in pravičnih mest.
Celotno poročilo v angleškem jeziku, ki podrobno predstavi možnosti za urejanje prometa, lahko pogledate tukaj.
